2009 E92 M3 影音與行車動態系統升級

crazybat · 2011-11-02, 01:52 PM

我的車是2009 E92 M3 M-DCT + CIC + EDC + EPS (Enhanced Premium Sound)

idrive update
首先, CIC是一個新一代的車上娛樂系統介面, 配上新一代的高解析度畫面, 但是由於我的車是美規的, 全英文介面有些許的不便, 倒不是語言的隔閡, 而是在當一個台灣人, 你的聯絡人裡面總是會有中文的, 你聽的歌曲總會有中文, 甚至是日文的.

對於美規的介面來說, 只要是秀不出來的字元, 全部都會變成一個方框空格. 而對於這樣的系統來說是一個很大的缺憾. 另外美規的導航系統在台灣是不能動的, 因為沒有圖資, 系統一片空白.

系統中文化後, 目前還差Combox還未裝上, 目前可以看到美麗的導航介面, 導航中文語音導引. 中日文歌曲名稱都可以正確顯示了. 中文電話簿則需要再看看. 目前跟更新前一樣, 秀不出來. 但是目前因為還有Combox等待更新, 中文電話簿的部份暫時不理他.

有關於BMW APP還有影音介面的部份, 等到Combox系統全部完工再另行補上.

另外值得一提的, 家裡面的人開過以後有人問說是不是有去改音響, 覺得聲音變得很清澈.

EDC competition upgrade

EDC原廠分三段Comfort, Normal, Sport在一般的EDC系統上, Comfort, Normal是屬於主動式懸吊, 會依照路況與駕駛情況來調整避震器阻尼, 而Sport模式則是固定在最硬的阻尼, 而且一般而言在台灣太硬了, 也太跳了. 在BMW選配裡面有個叫Competition Package的, 這個package包含了三個項目, 更寬的19吋輪圈(359M), 低10mm的懸吊, 還有EDC. 這個EDC一樣也是Comfort, Normal, Sport. 而Sport模式終於變成了動態調整的主動式懸吊了.(以下節錄國外資料)

by Philipp Wänninger (responsible at BMW M for chassis tests at the axles, steering, suspension, and damping systems)
EDC stands for Electronic Damping Control. EDC offers the customer the choice between a number of different damping maps. Even in the BMW M3 E30 it was possible to choose between Comfort, Normal and Sport by means of a switch. In the current BMW M3 the principle was taken a step further: here the damping is not fixed at a set level in Comfort and Normal mode but is regulated to achieve an optimum level depending on the actual driving situation.
In the BMW M3 Competition Package damping in the Sport mode is now regulated too – in the serial production model it is based on a fixed level.

把車上的EDC升級成Competition Package的程式有什麼好處呢？那就是我們的sport模式終於有點用處了.....
首先是, 開著Sport模式, 過高架橋接縫的噪音變得比較小, 試著讓車尾滑動的時候, 又不會顯得側傾很大.....直線上的感覺跟Normal非常相似, 過彎卻又來得硬與穩定...
跑北宜呢, 可以感覺到連續彎道間的重心變化變比較穩定, 而且比起Normal來有更強的支撐性卻又不會犧牲掉很多Normal的舒適性....
總結是, 有EDC但是沒有選配Competition Package的人, 強烈推薦去升級這部份的程式.

DME upgrade
說真的, 開起來沒有什麼特別的不一樣, 不管是馬力與扭力......
跑北宜測試起來.....
更新前, 我的DME的版本是2010/09的, 從北宜山下reset旅程電腦以後, 開到坪林的油耗約5.9km/L
更新後, 從山下reset旅程電腦以後, 到坪林約是6.1km/L
差異也是極小, 可說是測試誤差, 或是需要多跑幾趟才能有客觀答案

Comfort Close, Comfort folding
有選Comfort Access也就是免鑰匙的車輛, 其實是可以從遙控器上來遙控開關窗子與後視鏡的...
美規的車上, 是可以允許長按解鎖來開窗的, 但是卻不能長按上鎖來關窗 (除非你選配了原廠的防盜系統)
預設也沒有長按鎖門來折後視鏡.
趁這次系統更新的時候, 也順便把這些功能也都打開了.....增加了不少的使用便利性.

Special Thanks to Marc.
(And Boxy for some special support)

(待續)

Boxy · 2011-11-03, 01:06 AM

DME 只是更新到較新版的程式, 目的是減少DCT 由於較舊軟體所產生的2檔降一檔時產生的抖動及可能熄火~ 相信差異不大~

我這次去大陸無意間又發現了新搞法~ 等在澳洲這邊先找台展示的M3 試一試, 回去在來實驗一下~

2011-11-02, 01:52 PM	#1
crazybat 註冊車友註冊日期: 2011-08-11 文章: 1 精華: 0 車型: 2009 E92 M3 贊助: 未贊助	2009 E92 M3 影音與行車動態系統升級我的車是2009 E92 M3 M-DCT + CIC + EDC + EPS (Enhanced Premium Sound) idrive update 首先, CIC是一個新一代的車上娛樂系統介面, 配上新一代的高解析度畫面, 但是由於我的車是美規的, 全英文介面有些許的不便, 倒不是語言的隔閡, 而是在當一個台灣人, 你的聯絡人裡面總是會有中文的, 你聽的歌曲總會有中文, 甚至是日文的. 對於美規的介面來說, 只要是秀不出來的字元, 全部都會變成一個方框空格. 而對於這樣的系統來說是一個很大的缺憾. 另外美規的導航系統在台灣是不能動的, 因為沒有圖資, 系統一片空白. 系統中文化後, 目前還差Combox還未裝上, 目前可以看到美麗的導航介面, 導航中文語音導引. 中日文歌曲名稱都可以正確顯示了. 中文電話簿則需要再看看. 目前跟更新前一樣, 秀不出來. 但是目前因為還有Combox等待更新, 中文電話簿的部份暫時不理他. 有關於BMW APP還有影音介面的部份, 等到Combox系統全部完工再另行補上. 另外值得一提的, 家裡面的人開過以後有人問說是不是有去改音響, 覺得聲音變得很清澈. EDC competition upgrade EDC原廠分三段Comfort, Normal, Sport在一般的EDC系統上, Comfort, Normal是屬於主動式懸吊, 會依照路況與駕駛情況來調整避震器阻尼, 而Sport模式則是固定在最硬的阻尼, 而且一般而言在台灣太硬了, 也太跳了. 在BMW選配裡面有個叫Competition Package的, 這個package包含了三個項目, 更寬的19吋輪圈(359M), 低10mm的懸吊, 還有EDC. 這個EDC一樣也是Comfort, Normal, Sport. 而Sport模式終於變成了動態調整的主動式懸吊了.(以下節錄國外資料) by Philipp Wänninger (responsible at BMW M for chassis tests at the axles, steering, suspension, and damping systems) EDC stands for Electronic Damping Control. EDC offers the customer the choice between a number of different damping maps. Even in the BMW M3 E30 it was possible to choose between Comfort, Normal and Sport by means of a switch. In the current BMW M3 the principle was taken a step further: here the damping is not fixed at a set level in Comfort and Normal mode but is regulated to achieve an optimum level depending on the actual driving situation. In the BMW M3 Competition Package damping in the Sport mode is now regulated too – in the serial production model it is based on a fixed level. 把車上的EDC升級成Competition Package的程式有什麼好處呢？那就是我們的sport模式終於有點用處了..... 首先是, 開著Sport模式, 過高架橋接縫的噪音變得比較小, 試著讓車尾滑動的時候, 又不會顯得側傾很大.....直線上的感覺跟Normal非常相似, 過彎卻又來得硬與穩定... 跑北宜呢, 可以感覺到連續彎道間的重心變化變比較穩定, 而且比起Normal來有更強的支撐性卻又不會犧牲掉很多Normal的舒適性.... 總結是, 有EDC但是沒有選配Competition Package的人, 強烈推薦去升級這部份的程式. DME upgrade 說真的, 開起來沒有什麼特別的不一樣, 不管是馬力與扭力...... 跑北宜測試起來..... 更新前, 我的DME的版本是2010/09的, 從北宜山下reset旅程電腦以後, 開到坪林的油耗約5.9km/L 更新後, 從山下reset旅程電腦以後, 到坪林約是6.1km/L 差異也是極小, 可說是測試誤差, 或是需要多跑幾趟才能有客觀答案 Comfort Close, Comfort folding 有選Comfort Access也就是免鑰匙的車輛, 其實是可以從遙控器上來遙控開關窗子與後視鏡的... 美規的車上, 是可以允許長按解鎖來開窗的, 但是卻不能長按上鎖來關窗 (除非你選配了原廠的防盜系統) 預設也沒有長按鎖門來折後視鏡. 趁這次系統更新的時候, 也順便把這些功能也都打開了.....增加了不少的使用便利性. Special Thanks to Marc. (And Boxy for some special support) (待續)

2011-11-03, 01:06 AM	#2
Boxy 正式會員註冊日期: 2006-01-10 住址: 台北文章: 4,008 精華: 1 贊助: 2009 2010 2011 2012	DME 只是更新到較新版的程式, 目的是減少DCT 由於較舊軟體所產生的2檔降一檔時產生的抖動及可能熄火~ 相信差異不大~ 我這次去大陸無意間又發現了新搞法~ 等在澳洲這邊先找台展示的M3 試一試, 回去在來實驗一下~