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E46 1900CC 拉溫度問題 及 水循環
最近很頭痛 水也不會少 機油 跟水箱水 也都無 乳白色
引擎工作溫度 總是偏高 最低溫 不太會低於105度 最高溫常到達114度
有測試過輔助風扇 感覺轉速幾乎處於 低轉狀態 不太會高轉
開冷氣調到16度C 風扇有時會高轉 有時不會 有時開還是低轉
拔掉水箱下水管出水口的(是所謂的超溫開關嗎!錯誤請幫我更正)
(這測試方法是聽友人說 測試風扇好壞的方法)
風扇還是不會全速 所以懷疑輔助電子風扇有問題
於是購買了一咖 BOXXX 交原廠件全新電子風扇 整組 包含控制模組
更換後 怠速等引擎工作升高
85度時 風扇開始運作(有明顯新的風扇風力較強 轉個1~2分鐘 就會停止
接下來陸陸續續都是這樣的 風扇運作 停止 風扇運作 停止
接下來就測試一樣的 拔水箱下水管出口的(超溫開關)
有明顯的 風扇轉速會開到全速了 持續高轉 (原本舊的輔助風扇不會)
但是工作溫度 怠速時最高還是會到達114 有時候 風扇還是不轉
115度不就會往右邊漂了嗎(之前有拉過溫度 所以知道)
有摸過上水管很燙 根本不能摸 下水管 有熱 但是不至於不能摸
有可能是水規問題嗎
我之前有拆過水龜又裝回去 因為之前水幫浦縮掉 葉片碎光 所以拆下來 清洗引擎水道
看過上面有105c 牌子是BEHR
還有 這種00年E46 1900cc 的水循環流程是怎麼跑的?
例如:引擎到達工作 多少溫度後 電子水龜開啟>下水管>水箱>上水管>
或者是相反方向
還有電子水龜多個兩條線插頭 及國產車 傳統水龜 差別在於哪裡?
可以請有碰過相同經驗的大哥 為我解答嗎
我問的問題很大一串 請閱讀的大哥們 見諒
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