台製卡鉗的下場-改裝卡鉗請車友三思

[豆乾]

浮動碟阿.原理就是蝶盤不管怎樣用了之後都會有所謂的變形量.而浮動的意思就是要讓煞車在轉動時當卡鉗的來另夾住時都能保持居中會影響到輪胎的行徑路線.相信很多人知道碟盤反去之後的煞車(碟盤越大越會有這種情形發生所以浮動碟都是以大尺寸為主.大型重機最常使用).這是他最主要的原理這樣就能增加些許的煞車力道.剩下的煞車力道就取決於跌盤大小跟卡鉗的力道了.不知道我說的對不對就有請專家再補充囉.不過說錯請不要打我= =

[小冰]

作者: 豆乾

浮動碟阿.原理就是蝶盤不管怎樣用了之後都會有所謂的變形量.而浮動的意思就是要讓煞車在轉動時當卡鉗的來另夾住時都能保持居中會影響到輪胎的行徑路線.相信很多人知道碟盤反去之後的煞車(碟盤越大越會有這種情形發生所以浮動碟都是以大尺寸為主.大型重機最常使用).這是他最主要的原理這樣就能增加些許的煞車力道.剩下的煞車力道就取決於跌盤大小跟卡鉗的力道了.不知道我說的對不對就有請專家再補充囉.不過說錯請不要打我= =

我知道的和你一樣~但多了一個是來令在瞬間作動時和碟片能逹到最大的摩擦面~因為在高速行駛時,碟盤最外圍和員心的是有差異性的作動,盤面大,外圍的偏擺一定更大,在來令要夾合的那一瞬間,浮動碟要會配合對向活塞的夾合面去偏移來逹到最大的摩擦面,若單向卡鉗到是很少看到浮動之類的設計,因為浮動要求的這個部分己做在卡鉗上了,所以..我認為e46m3是為了散熱和形變做這個設計,而不是為了瞬間摩擦力去做~~所以我不認為它是浮動碟~